インマニから外してみました・・・ ２番のINバルブのすぐ右側の壁のところが黒くなってます。 バルブ自体も、1番と比べると少し汚れ気味？ ２番のキャブの調整が決まらないのはこれが原因でしょうか？ 圧縮計でももほぼ変わらず、バックファイヤも無かった…

JMTM会場での一コマ・・・オイルが漏れて？油圧不足でﾛｯｶｰｱｰﾑ焼きつき・・・バルブが曲がって修理不可。 それでも3気筒か2気筒で帰って行きましたが無事に帰れたのでしょうか・・？ リンダ君、午前中はこの修理、昼からはﾜﾀｸｼの車の圧縮計ったり同調見てく…

niwaにケーキを取りに行く途中、キーを切ってもエンジンが切れなくなった？？ むかし、オルタネータを交換したときに、エンジンが切れなくなったことがありますが、レギュレータが違うとかなんとか。 旧い接点式電圧調整装置？って言うんでしょうか・・・リ…

タフト前 タフト後 以前にやってもらったﾛｯｶｰｼｬﾌﾄのタフトの結果はまだ確認していませんが・・・ ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞ210のエンジン用もアイリーさんにチッカかけてもらいました。 これまたスペシャルオイル穴加工して・・・何もしないとノーマルでもかじっちゃうんだし…

ちゃんと入れ替え用のがあるんですね。 一本１８mlを２本取り寄せてもらいました。 給食に出る蜂蜜くらいの硬さ？？ クマさんに注文もらうと、いつも新しい発見があるわ…って言われました・・・。 用意は出来たけど、すぐやるってわけじゃないんですね～ま…

全国にはカップリングファンファンの方も沢山おられるとおもいます。 電動ファンなんていつ壊れるかわからんし・・ カップリングファンもこわれますけど。 セダンの時に固定からカップリングファンに変えたらすっごいエンジンの音が静かになりました。 ファ…

なんとな～く以前から冷却水の香りが漂ってました・・減るほどでもないけど、外か、中か・・ ヒーターコックから漏れた・・という記事を読んでいたので、この際ヒーター周りのOHを車屋サンに頼んでおります。 やっぱり滲んでます・・ホース自体はいいけど、…

外に出したとたん滝の様な豪雨に打たれてホコリも流れたので洗車してきました。 拭き上げもそこそこにちょっと仕事で板取の温泉の辺りまで行って来ました。 バルタイ変えて変わったこと‥激変はありません。 この通勤快速カム（そうかいてあった）は感覚的に…

オイルパンの中も見たかったので良い機会でした。 中に入ってるものは・・ １．切り子が少々。 フロントカバーのスタッドボルトをドリルでもんだのと、金ノコで切ったのが入ってます。 あと、前回のボーリングの時の切り子が入ってるかも知れません・・ ２…

台風一過とはいかず、蒸し暑い日でしたが、久しぶりのサニーデイでした！ フロントカバーの取り付けのためにオイルパンをはがして清掃取り付け、サクションパイプの打ち込みです。 さすがRennsportさん、９時きっかりに到着！ ぼちぼちですが、着々とエンジ…

バルブタイミングの変更をしました。 IN側はノーマルスプロケそのまま付けていたときは106度弱くらいでした。 それを102度くらいをねらって変更！ 矢印の点と線があったところがﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾛｹと同じなので４度進めると写真のように、たぶん２度くらいずれたと思…

ラジエタホースをバンド２本止めにしないと液が漏れてきてました・・ 上から下から横から・・・ハンマで叩くと意外と簡単に抜けてきました。 作ろうかと思ってたのですが、ついでに買ってあったのでサイズだけ測っておきました。 前回のOHのときに、バンド…

やっとこさ形になりました。 蓋の厚さは4mm位に削ったけどまだ厚いかな？ 5mmのこの形のネジは具合はいいけどファンベルトに当たるようなら低頭のネジに交換しないといけませんね。 あとはｶﾞｽｹｯﾄを切るだけ・・・カバーを磨かなあかんかな・・・。 なんとか…

蓋は無しにしょうかと思っていたのですが、せめてスライドプーリーのネジが緩んでないかどうかの点検くらい出来ないとまずいな～と思い直してこっちの加工からです。 結局裏っ側にアルミの板をあててカバーと一緒にネジを立てることにしました。 別に脱落防…

ギリギリ、ネジが当たります。 ｶﾞｽｹｯﾄを入れると当たるか当たらないかくらい・・カバーを二箇所削ればなんとかなります。 カムのボルトもカバーの裏まで1mmほど・・プレートの厚さが3.5mmくらい、プーリーは1mmくらい？は削ってこんなもんの隙間です。 この…

ダイナ2000にしたから途中で終わってたんです・・ 吹け上がる途中でブカブカ云ってるのは、燃料が濃いから・・もしくは燃えてないからですね。 ｼﾞｪｯﾄを絞っても上手く直らないということは点火時期かも、と思っていたら、ギターさんがデスビの長穴を溶接して…

地道に組んで行っておりますが・・ 一番気になる、ﾛｯｶｰｼｬﾌﾄへのオイルの上がり方。 初セル回しですが、なかなか出てきませんね・・・やっと黒いオイルが出てきたので上がってはいるみたいですが、勢いは無し。 ２０ｗ－５０ではかなり硬いので来ないのかな…

ヘッドボルトって伸びるから交換するんでしょうか？ こうして比べて見ると新品のどのボルトより長いけど、バリの誤差とも言えなくないですね… やっぱりスナップゥオンのトルクレンチは使いやすいね！ カチッとなるのも締めたって感じがするし判りやすいです。…

やっぱりね、今回は一枚いれました。 ２mmくらいの鉄のワッシャーの内側を広げただけのです。 これはﾛｯｶｰｱｰﾑがバルブの中心に当たるように、ではなくてプッシュロッド、ﾛｯｶｰｼｬﾌﾄ、バルブの当たり面があまりにも斜めにｵﾌｾｯﾄしすぎているのでなるべく少なくす…

マニアだから集めてるんじゃないですよ。 でもね～ｽﾅｯﾌﾟｩｵﾝのプリセットを譲ってもらっちゃいました！！ この三つがあったら、皆さんはどれを選びますか？？ ﾜﾀｸｼはやっぱり・・・ 答えはココをクリッククリック♪⇒ だって、サニーの指定トルクはKg・ｍなので…

どうしてもここのポストとの間にスペーサを入れたくなる‥ ロッカーカラーか…真鍮とか…23mmくらいやな‥時間無いな‥

やっとこさバルブを組みました。 新品のｱｳﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを買ったのに、なんとなく元のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを組んで・・ ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの下に１mmのシムを入れておきましたけど。 ﾋﾞｰﾆｰﾙかぶせてホコリを入らないようにしてあるけど、ビール飲みながら食卓で組んだんでね・・ でき…

上の穴はたぶんオイルの出すぎ。 ちょっと小さくしときましょうね。 アルミのリベットを抜けないように内側から打って、１mmの穴を開けとけばいいかな？ 穴開ける時にぐるぐる回りそう・・

ノーマルシートリングに３８mmを付けていたところにノーマルバルブ（実測37.1mm）を入れてみると・・ 解りにくいですけど、かろうじて当たり面が外に出ています。 けれど、38mmの方はまだ端まで当たっていないので明らかにシートリングが小さい・・ 結論 8mm…

早速もらってきました。 チッカチカではなくて、ちょっとチタンっぽいつや消しになってました。 タフトと特設オイル穴でどこまで解決できるかは、次に外してみるまでわかりませんね～ これでダメなら、DLCですよ！？ ちなみに、ダイヤモンドファイルでちょっ…

http://ackee3.exblog.jp/13045417/#13045417_1 面研無くなったから、まさに朝飯前だったみたいです！ 朝６時過ぎにこれからやるってメールきた・・ どうしてもKTMが頭から離れないみたいですね・・XRじゃダメだったみたい★ 金型制作、機械加工はぜひ「HKS（…

ボア径 φ79mm 気筒数 4 ストローク 77mm ガスケット径 φ79mm（80？） ｶﾞｽｹｯﾄ厚さ 0.8mm リセス容積 3cc 燃焼室容積 25cc！？ ほんとかぇ～ こんなんありましたので勝手に… ヒマな人は計算してみてください。 http://www6.ocn.ne.jp/~mdrf/assyuku.html もう…

ドリルを一本折って、さらに二本ダメにして細いドリルでは開けられないことに気がつきました・・ しょうがないので、旋盤用のｾﾝﾀﾄﾞﾘﾙを1.5mmくらいに削って開けました。 途中二回ほど砥いでやっとこさ16箇所貫通！ しかし、開けてみるとけっこう穴だらけ・・…

φ40のアルミ丸棒を削ってコマみたいなものをつくりました。 当たり面には0.5mmくらいの段差が付いてます・・中古を使ったので・・ ﾊﾞﾙﾌﾞの当たり面ってみんな45度でいいんですよね？ ドリルにつけてぐるぐる・・先ずは180番。 両面テープで細かく切ったペー…

結局、ヘッドボルトは純正にしました。 無難にね・・ バルブスプリングはアウターだけ買ってみました。 ケチりました。 ﾊﾟｲﾌﾟ ｻｸｼｮﾝ ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも買ってみました。 結構肉厚のパイプなんですね・・今回変えるかどうかはまだ不明。 ヘッドガスケットはニスモ…