ノーマルバルブの燃焼室・・A１４サニバンです。 INバルブ径φ 37.4 EXバルブ径φ 30.2 上の数字は当たり面の内側、下はｼｰﾄﾘﾝｸﾞの内径です。 φ８ステムビッグバルブの燃焼室です。 INバルブ径 φ38 EXバルブ径 φ32 むむ・・これは思っていた以上にビックバルブ…

φ８ステムのバルブです。 IN φ38 EX φ32 ｼｰﾄｶｯﾄだけでぎりぎり付くサイズなんでしょうね。 もらい物なのでどこのかよくわかりませんが・・こういうのって、A型専用なんですかね？ 大きさがあう物の長さを調節して溝をきるのかな？ INの方にちょっと段差があ…

サニー乗りには、これをチョコ形にするのもあると思います！ シートリング周りの段差だけ取ります。 カーボンがたまっていたので。 圧縮比は11くらいにするつもりです。 学校の実習で1mm面研したヘッドですが18年振り？に再面研です。 何ミリ削るか‥容積を計…

ノーマルですよ。 ノーマルのアウタースプリングの自由長は46.5mm 使用限度は45mm この写真ので45.4mmくらい・・ほとんど使用限度ですね・・ ちなみに、直角度限度は1.3mm インナーは書いて無いな・・ 今は7000rpmちょっと手前で最高馬力が出てます。 とする…

ヘッドの冷却水のホースの繋ぐところって錆びますよね・・ どうせまた錆びるでしょうけど、銅と亜鉛の混合サンポールメッキしときました。 硬くて取れないのでヘッドに付けたまま手で持って20分くらい・・ うまいこと真鍮色になりました。 ｵﾙﾀﾈｰﾀｰのプーリー…

以前削ってもらったﾛｯｶｰｱｰﾑが二機分（一つ少ないな・・） オイル穴の内側のバリ取りもしてありました。 あと二機分あるのでキズが少ないのを使いましょうね。 色が違うのはスペシャル表面加工です。 サンポール胴メッキと胴・亜鉛混合メッキですけど。 すぐ…

インマニ用の120mmくらいのスタッドボルトをさがしてたんですけど、こんなのはヘッドボルトなんかには使えないのかな？↓ http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/a5dca5eba511.html これに球面フランジナットなんていい組み合わせだと思うんですけど？ …

使っていたのとは別に、あちこちに散らばっていたシャフトを集めてきました。 一本は元々サニバンについていたものであとはなんであるのかな・・？ 見てみると、三本とも、どこかがかじってます。 ノーマルで使ってたものばかりだと思うので、高回転まわすか…

やっぱり、３・４番は裏側（裏側ってどっち？）もきれいでした。 １・２はちょっとIN側が茶色っぽいです。 EXもススが一杯。 シャフトも変な磨耗はしてませんが、バルブの当たり面にもう段差がついてるような・・ カーボンを落してからみて見ます。 ステムの…

かじってるな～ 小さいのも入れると５箇所。 裏側も使ってるから交換ですね・・ こんな余分なところにスペーサーを入れたからかな？ バルブを押すところがなるべく真ん中がいいかとおもって実験で入れてみたんですけど・・実験失敗★ オイル穴からの距離が違…

むむ、１番、２番どうじゃ？？ キャブが調子悪かったからこうなったんでしょうか？ それともオイル下がり？？ オイルは少し減ってくので気にはなってたんですけど、湿ってる、と言う感じでもないし・・ 距離はどれくらいだったか・・組んで２年半くらいです…

サニーデイと言っても、１時間ちょっとでしたけどね・・ オートクラッチのセンサーもなにか使えそうなのが無いか探索中だし、雪があるので走れないし、この間にヘッドを降ろそうかと思いまして。 やることは、 圧縮比の再点検 極秘キャブの取替えのための穴…

カバーにボルトを付けるか、埋め込みナットにするか・・ くりぬいたアルミ鋳物に付けてみました。 どっちにしても、回らないように裏からアルミの板をALウェルドくんでロウ付けします。 蓋を留めるネジは三本はカバーの厚いところにネジを切ってボルト留めす…

考えるばかり？では進まないので、穴を開けました。 ドリルで穴を沢山開けて、真ん中を抜いた後にエアリューターに５mmのエンドミルを付けてガタガタをならしました。 スプロケの位置はこの辺りになるかな？ カバーの方にネジを切ろうと思っていたのですが、…

Building a formula 1 engine 一つ一つ作るんだろうな～と思ってたんですけどやっぱこうやって作るんですね。 Testing an F1 Engine しかし、すぐ真っ赤になるんだな。 らをもんさんのとこから拾ってきました。 すんません・・ありがとう！ http://blogs.yah…

こんな風になっちゃったネジなんかにメッキしたいときありますよね～ たぶん、自分でも出来る方法があるんじゃないかな？と思っていたら、TWINCHOKEさんの過去の記事で実験しているのを発見しましたのでやってみました。 キャブのバンジョーボルト。 だれか…

決算で忙しい振りをしているので、なかなか進みませんが、アルミの板を円く削りました。 こんな様な、埋め込み？のナットを仕込むか・・ 考え中。 考えるのが長すぎます。 いつも。 横から見ていると寝ているようにも見えるようです。

カバーの方の加工をなるべく簡単にするには、こんな形になりそうです。 ｽﾌﾟﾛｹｯﾄのナットは少しずつ回転させれば緩めてバルブタイミングも変更できそうです。 ５mmのボルト７本で表から締めこむ？ ガスケットに液体シールをつければオイル漏れも大丈夫でしょ…

え！？ まだやってたの！！？ やってたんですっ！ 今回は軽量化の穴抜きは無しにしました。 下手に抜いて弱くなってもいけないし・・軽くバフ掛けしときました。 ディスクの厚さは2.8mmくらいにしてみました。 裏からのボルトは取り付けてみてエンジン側に当…

欲しいものはホームセンターにありません・・そういうことよくありませんか？ 捜していたのは、緩み止め付きのフランジナット。 餅は餅屋に・・ネジはネジ屋に！ 岐阜市にあるネジ、バネ専門店に行って聞いてみましたが・・ 「ウチには置いて無いな～ でも、…

さて、ディスクのほうの内側をプーリーの削り取った穴に合わせてけずりました。 25mmの材料を約8.7mmまで薄くするには・・突っ切りしようとおもったのですが、とてもΦ９５を突っ切るのは無理そうです。 なのでひたすら端面から削り取っていきます。 すっごい…

さて、サニーのデスビ進角も佳境に入ってきました。 いろいろ試したところ、目標の進角は‥ アイドリングで20度チョイくらい 低回転（1000から3000超）のアクセルガバッと開けたときに13度くらい 最高進角を5000rpmで28度くらい。 こんなところが普段乗りには…