戻し回転数が1/8くらいだと微調整がひじょーに微妙なんです… 普通はもう少し小さいジェットですよね… あまりにも燃費が悪いし燃焼室もプラグもススで真っ黒だったので、空燃比計を借りて初めて計ったときです。

アイドルアジャストスクリューの戻し回転数が、二番だけ大きい… 何度もバラしてるんですが、もう一回だけ掃除してみましたが… 今回はメクラも取る勢いで外してみたけど、詰まった様子もないし、パーツクリーナの出かたも1番と同じですね… 結局、エアブローし…

エア180 メイン110 F11 IDF 相変わらず同じような動画です・・・ メインジェットをドリルでモミモミして112くらいな感じ・・・エアを220→180に落として上の方がだいぶ濃くなってちょうどいいくらいでしょうか？ 中間がだいぶ薄いけど、いわゆるつながりの谷…

久しぶりに空燃比計を付けてみました。 その前に、8番を付けてたプラグを7番に変更して、アイドルアジャストスクリューも碍子が黒い所を絞り気味に。 周りにカーボンが着いていたのでワタクシの走り（街乗りです…）では8番は冷え過ぎでしたね… A/F計は上に行…

TPSを付けるためには必要だったんです・・・ぎりぎりまでシャフトの端を切るのをためらってたんですが、最後に切ってしまったので。 シャフトのみは入荷は全く未定ということで、ヤフオクで新品一機を落札・・スペイン製ですが、メッキもピカピカで状態は良…

古いタイプですけどね～ということですが、貸してもらいました！ 空燃比が見られればタコメーターと比較しながら参考にするにはじゅうぶんだと思います！ ありがとうございます！ センサーの取り付け場所が無いのでとりあえずテールエンドに差し込むブラケ…

たまに、ジェット交換して・・・とか言ってますが、IDFの手持ちのジェットはエアは２００のみ、メインは150、155、160、170だけ。 アイドリングジェットは４５と６０のみ！ とくにアイドリングジェットは６０をハンダで埋めて０．５mmのドリルで５０にして…

ｱｼﾞｬｽﾄｽｸﾘｭｳをグルグル回す夢をみちゃったので、IDFがごろごろしていそうな、あるショップに聞いてみました。（ｼﾞｪｯﾄを買ったところですけど） 排気量は・・・1500でIDF４４はちょっとおおきいかもしれませんね。 標準値に戻し回転数が入らないのは、キャブ…

外した♯６０のｱｲﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄにハンダを付けて0.3mmのドリルで穴を開けてみました。 しかし、この後グルグルしていたら、どうやら折れたみたい・・肉眼ではおれたかどうかはっきり見えません。 しょうがないので、ドリルの反対側をハンダを溶かしながら通して、…

ｽｰﾊﾟｰｷｬﾌﾞ主婦のノムノムさんに速攻メールで聞いちゃいました・・ ｽﾀｰﾀｰの方をｱｲﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄと思ってたんです・・ こんな風に左のところが差し替えられるようになってます。 付いていたのは♯６０。 これだと3000くらいのつながりがガブガブして、下のほうもガ…

エンジン不調の原因はキャブではなかったので、JMTMから帰ってきてから、ダンドラに戻しました。 手が入れやすいから、ごっそり付けるのも簡単です。 リンケージの付いてる方にあったｼｬﾌﾄに巻いてあるスプリングだと、ｼｬﾌﾄのネジがしっかり締まらない？ので…

こんな感じで、アルミのコの字型みたいのでつくりました。 インマニ側に取り付けるのも考えたけど、ﾛｯｶｰｶﾊﾞｰ外す時にジャマになるので、こっちの方がいいかな・・ 手前には純正の金具と、トウメイインマニ用のと、そしてFETのと、もう一つはインマニに付いて…

よく解らなかったところを教えてもらいました！ 先ずは・・ ①は負圧取出しのﾌﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟで蓋がしてあるんですね。 ②エアーバイパススクリュウ 普段は全閉にしておきます。 車検などで排ガスを調節するときにちょと開けたりして調節します。 細かくキャブ調整…

あちこち眺めてるんですけど、ソレックス40のファンネルを乗せてみたら、穴が小さい・・？ φ44なのでインテーク側の穴は44mmほどですが、ファンネルの付く方が、42.58mm？？ ソレックス40みたいに取り外せる用にもなってないし・・ そもそもソレックス40はな…

今回は、ちゃんとFETのインマニと穴の大きさをあわせますよ！ インマニから型紙を作ったらこれくらいちがいました。 段差が出来ないように、だけ取ります。 あまり削って水穴と繋がっちゃうとこまるので・・ 今度のインマニは上のネジが一本なので穴も開けま…