グイドシンプレックス社の手動運転装置
ケガで背骨がおれました。
脊髄損傷、通称「脊損・セキソン」と言われてますね。
へその辺りで真っ二つ（ﾎﾝﾄに千切れたみたい）に折れて足は全く動きません。
ケガの原因は山から転げ落ちました。その辺りはそのうちくわしく・・
で、気が付いた人もいると思いますが、マニュアルのサニーをどうやって運転するのか・・
そこでｸﾞｲﾄﾞｼﾝﾌﾟﾚｯｸｽ社の手動運転装置が登場するわけですね～
この装置、なかなかすごいのです。
オートクラッチのシステム ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの黒い箱がｻｰﾎﾞﾓﾀでｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙをﾜｲﾔで引っ張るようになってます。
アクセルリング ﾊﾝﾄﾞﾙの後ろに付いているﾘﾝｸﾞを引っ張るとｽﾛｯﾄﾙがひらきます。
ブレーキレバー 押すとﾌﾞﾚｰｷがかかります。ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのｱｰﾑを押すようになってます。
この三つが独立して付いています。
足の動く人でもホンダのカブみたいに足を使わずｸﾗｯﾁを切りたいという人、または純和風に正座して運転、ドリフトしたい人にもおすすめです。
運転のしかたは？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞではﾌｧﾝの後ろに回転ｾﾝｻが付いているのでｻｰﾎﾞﾓｰﾀがきいてｸﾗｯﾁが切れています。
一速に入れてアクセルを開けていくとエンジンの回転数に合わせて半ｸﾗｯﾁで自動につながっていきます。
二速からはｼﾌﾄﾚﾊﾞｰに赤外線のセンサが付いているので、触ると同時にｸﾗｯﾁがきれます。
普通と同じようにｱｸｾﾙで回転を合わせないといけません。
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰを離すとｸﾗｯﾁがつながるのですが、ｸﾗｯﾁをつなぐｽﾋﾟｰﾄﾞも選べます。
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀが付いているので書き換えが必要なのですが、普段はｽｲｯﾁで二段階に切り替えができます。
このままではアクセルを離すとクラッチが切れてしまうのでﾎｲｰﾙにも回転センサが付いていてｽﾋﾟｰﾄﾞが出ているときはクラッチがつながったままでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがきくようになっています。
頭で考えるとよくわからなくなりますが、なかなかよくできていてｽﾑｰｽﾞに走るには少しコツがいりますが、十分な機能です。
これでﾚｰｽをやっている人もいるみたいですよ。
ﾜﾀｸｼは仕事やﾚｼﾞｬｰですね！
イタリアの物らしいですが、もう30年以上前から基本の装置はあって、最近はｺﾝﾋﾟｭｰﾀ制御になってより使いやすくなったそうです。
いろんなものを考える人がいますね。
付けてもらったところは大阪のｶﾞﾗｰｼﾞｭ・ﾚｶﾞﾙｼｰ（http://www.legarsi-jp.com/htm/guido.htm）というところです。
いろんな車に取り付けしているみたいです。
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛには付かなかったという話もききましたが・・
あまり強化のｸﾗｯﾁはモータに負担がかかるのでよくないみたい。
値段もかなりかかりますが、背に腹はかえられません。
これ、ﾌｫｰｸﾘﾌﾄにもつくのかな～？ ｵｰﾄﾏ探した方がいいか・・
最後の写真はｻﾆｰをばらす前の写真で、ﾜﾀｸｼが家の周りで使っている車椅子です。
クイッキー社のLEVOというｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞできる車椅子です。
普段は座っていますが、油圧で直立までできます。
サニーの屋根も洗えますね！
でもこの車椅子は重くて折りたたみができないので、車に乗るときは別の車椅子です。
サニーが完成したら、次はﾊﾞｲｸ。
その次はフォークリフト！（何を積み上げたいのか・・？）
