気になるモノ～負圧オイルチェンジャー

やっと1000Kmほど走ったのでオイル交換です。
下にもぐらなくていい、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに売っていたオイルチェンジャーです。

簡単、ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞのところから付属のちょっと固め（ﾜｲﾔｰ入り）のパイプを突っ込んで繋いだら、説明書の通り１０回ほどポンピンｸﾞするだけ。
二歳児にもできる！？

ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞより10cm長いところのパイプに印を付けて突っ込むとｵｲﾙﾊﾟﾝに当たった？ところで５cm位上に出ています。
さらに押すと入っていくけど、ちょうど当たったところが一番最後まで吸うようです。
５分もかからないうちにストローで吸っているみたいにズズッと言って終わり。
簡単ですね～ドレンボルトをｵｲﾙの中に落とすことも無いし、もれる心配も無し。倒れないようにすればそのままガソリンスタンドまでそのまま持っていけますね。

ちなみに吸い上げた量は３ℓを少し超えたところ、入ったオイルは946ml×３？？
ちょっと多めに入っていたので入れた量は少なくなりました。ﾌｨﾙﾀｰ（ﾌﾞﾛｯｸもかませてある）変えてもこんな量だったかな？

それほど走っていないのにポンプ周りがｵｲﾙでベタベタ。
ﾌｨﾙﾀｰはしっかり締まっているし、ﾌﾞﾛｯｸもきっちり付いていますね・・

どうやら、以前紙で作ったパッキンがよくないみたい・・http://blogs.yahoo.co.jp/kuma311kuma2000/29544611.html
矢印のところで滲んでいます。
手元にあったJAPAN POST NETWORKの紙で作り直しです。
こっちの方がつるつる、辺り面も軽くﾍﾟｰﾊﾟｰをあてて装着しました。
ちなみに紙の厚さは使った方が0.11mm,新しいのは0.12mm。　ちょっと薄いのかな？　厚いとｵｲﾙ吸わないし・・

さて、次はデスビ、点火時期の調整です。
今はガバナ固定、アイドリング23度くらいで負圧の遅角もさせて13度くらいになっています。
これだとｱｸｾﾙがばっと開けたときもカリカリ言わなくていいのですが、上は回りません。

進角は？　負圧はどうする？？