ｷｬﾌﾞか点火かエア吸いか・・!? 圧縮は？？
さて、ｴﾝｼﾞﾝ不調の原因を探っているのですが、まだわかりません。
いろいろ現象を羅列してみます。
誰か、ピーンと来たら突っ込み・・いや、アドバイスをお願いします！
１ 写真のﾌﾟﾗｸﾞ。左が１番、右が３番。1番と2番は同じ様、3番と4番は同じようにススが付いています。
明らかに3番、4番がおかしい。
ススが付いているということはｶﾞｿﾘﾝが来てくすぶってはいるけど、ｺｰﾄﾞを抜いてまわしてから見てもほとんど 濡れていないということは、沢山ｶﾞｿﾘﾝも来ていない？
２ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで3番4番同時にﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを抜いてもほとんど変わらない。
3番4番の圧縮が抜けている！？ または、バルブがしまっていないとか・・？
ほとんど爆ぜてないってことですね。
３ １番か2番、どちらかを抜くとほとんど止まりそう。１番2番だけで回っているのか？
４ 火花はすべてのﾌﾟﾗｸﾞで見た目ほとんど同じでちゃんと飛んでいるようです。
５ 800rpmぐらいでもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするけど、振動がある。最初から調子悪かったのかな？
６ 点火時期は15度くらい。
次は何を調べるか・・圧縮を計ってもらって・・ｷｬﾌﾞは？ 後ろのｿﾚｯｸｽが調子悪いとか。
または、エアを吸っているのか。
今はカンカンという音は消えました。ﾉｯｷﾝｸﾞだったのかな？
う～ん、わかりません！
下は、この前Rennsportさんにｽﾀﾋﾞﾚのﾒｶﾞﾈと一緒にもらったﾌｧｺﾑのﾗｯﾁｪｯﾄです。
Rennsportさんが使っていたものなので使いこまれているけど、ﾒﾝﾃﾅﾝｽもﾊﾞｯﾁﾘです。
ｷﾞｱもｽﾑｰﾂﾞで軽く動きます。
ちょうどプラグ用の工具が1/2で重かったのでプラグ用にします。
ﾌﾟﾗｸﾞｿｹｯﾄはTone、1/2から3/8のｱﾀﾞﾌﾟﾀはｽﾄﾚｰﾄでなぜかおまけでくれたもの、ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝはKTC、みごとにありあわせ・・溶接で点付けして抜けにくくして・・軽くて使いやすくなりました。
何度もﾌﾟﾗｸﾞを抜いたりしていたら、父が｢新しいﾌﾟﾗｸﾞあるぞ｣となぜか４本。
L6乗りなのに４本。 10本買ったのか・・？ 助かりましたが。
車椅子だとやっと4番にとどきます。 L6好きじゃなくてよかった！
あ～・・原因はなんだぁーー！！
