３回目ゴミがアイドリングジェットに詰まりました…0.5mmくらいの硬い石の様なモノでした。 ネットの目より小さい物なのでエアクリーナーじゃないとダメですね…ダンドラは余計怖いです… スポンジはHKSの三層の一番荒いのだけなのであまり効果があるとも思えな…

これの調整を始めて何年めか…中古ツルシのジェットではリッター6台の燃焼室真っ黒でこれはいかんと言うことで♯160だったメインを140くらいに下げたけどまだまだ。 良くわからないからA/F計を投入したら9前半まで行ってました。 先ずはスターター辺りは怪しく…

みなさんはどうしてるのか… 特に暑い時期はガソリンタンクの揮発？の圧力って結構高いですよね？ ニスモポンプのバネカットで燃圧下げてやっと4kgくらいになってるんですが、純正のままのキャップだと5kg超えてしまいます…キャップ緩めるとプシューってかな…

そろそろリフト埋め込みの用意を始めよう… 工事前に、作動点検と、錆びの処理をしなくちゃいけません。 作動点検はコントロールボックスと本体の線が切られているので先ずは繋いで…話しでは、繋げばそのまま使えるということなので信じておきます… 錆びは全…

いつ出来上がるのか… 何回埋めたり削ったりしたかな？ 一機はほぼ揃ったけどもう一機がなかなか…アイドリングの進角を24度くらいにしてあるのでバタフライの開きがほんと微妙なんですよね。 これから取り付けますけど、今度こそ揃ってくれ～！

IDF44にしてから6年ほど経ったみたいですが、まだガタガタといろいろやってます… ここ最近、二回続けてアイドルジェットにゴミが詰まることがあったので、その点検と、後ろのキャブが部品取りで買ったボディで調子悪いみたいなので入れ替えです。 ゴミは、特…

リフトですね…勢いでポチッてしまいました。 91'モノのニッサルコ、稼動品ということです。 ニッサルコとビシャモンの違いもよくわかってません…物は一緒なんでしょうか？ リモコンの線が切られているだけで、動くそうなので、ちょっと色を塗ってグリスアッ…

右からIDFとソレックスのアイドルアジャストスクリューです。 ソレックスはテーパ部分は20°くらいかな？（目測） IDFは10°くらい？ 左の作ってるのは16° 先っちょで大体φ0.7くらい、テーパ部10mm まだ途中です… この前のプラグが真っ黒でご心配？かけました…

今年はこの5台と入場しました。 第一集合場所からはボンゴと'49シボレーと出発したのですが、いろいろあってボンゴと二台に…第2集合場所ではカルフォルニアのまっつんさんと初対面入場でした！ 忘れかけてた…サニトラも綺麗になって復活してました！ アワー…

載るんですね…いや、載せたんですね～ シリンダーと燃焼室のピッチは一緒だったんでしょうが、カムスプロケットのあたりとかは新規鋳物で継ぎ足したりしてあるし、なかなかの手間だとおもいますよ… たまに行く愛知県の病院の結構近くだったので、前々から気…

すでに計画してから三年くらい経ってますが… ロッカーアームの幅が20mmくらいなので、ちょっと長めの30mmくらいのブッシュを入れて、ロッカーシャフトとの接地面積を多くしようという計画なんですが… ブッシュ内径がφ20なので外径はφ23以上あれば良い？ ツバ…

仕方ないね… 右正面にぶつかったみたいです…従業員の人。 ラジエターも曲がってるけど、漏れてないし足回りも影響なさそうなので修理出来そうです。 連れもイノシシにぶつかって廃車にしてるし、動物多すぎ… 12月に四輪アライメントとったけど、ロアアームの…

近所のサニトラ乗りが程度のよいA12を手にいれたので、とりあえず面研だけして載せ換えるということで… 30000km台だし、見るからに中もきれいなのでクランクも外さず、塗装だけしてネジ穴だけみんなさらって…？ いざ、ヘッドを組もうとしたらヘッドボルトが…

結成から25年経ったんですね…RESPONSE FAMLYが集まりました！ 設立メンバーではないですが、早い時期から入れて貰っていました。 破壊王とプッツンさんの2枚看板のチームでしたね～ 岐阜の某金華○ドライブウェイから始まったドリフトチームですが、みんな上…

あけましておめでとうございます！ 今冬は全く雪がふりません…みぞれはあったけどまともに降っても居ないかも…もちろん積雪も無いので本業の方ものんびりですね～ JMTM2016が早々と開催発表しましたね～詳細はまだなので追って発表があると思います。 ちなみ…

※上手く再生できない時はこちらから 何を思ったか今更ファンネルを… 手持ちの長さ50mmを付けてみたらまだボンネットまで余裕があるのでもう少し長い物を…ソレックスはφ40もφ44も入り口はφ48なのでIDF44のφ42にはでかすぎです。 たまたま？φ42の75ミリが手に…

いつも鍍金をお願いしてる久田鍍金工業所さんがオールドタイマーのno.145に紹介されてましたね～名古屋の港の方です。 ネジ一本50円からユニクロ、クロメートなどやってもらえるので代わりの無いものは外した機会にメッキしておきたいですね。 足回りとかの…

もったいつけてるようですが… アイドルアジャストスクリュウの調整はみなさんだいたいアイドリングか、ちょい上…＋200回転くらいが多いみたいです。 ワタクシはアイドリング1100くらいなのでやっぱりその辺りで調整してたんですが、バタフライがちょっと開い…

みなさんはアイドリングアジャストスクリュウは何rpmで調整しますか？ スロージェットはどうやって決めてます？

4つの一番下、エンジン側の穴を一つ埋めてたんですが… 変わらない？と思っていたんですが、じっくり乗ってみると、ほんのすこしアクセルをあけた時、特にゆるい坂道で…ストールする様な感じに。 燃料が薄いです…当然と言えば当然です。 今まで、アイドルアジ…

すこしは変わると思ったんですが… バタフライの隙間を地道に埋めたり削ったりして、なんとかギリギリでアイドリングする様になりました。 一番期待したアイドリングアジャストスクリュウの戻し回転数を少しでも大きくしたいのは、ほぼ変わらず、1/16～1/4の…

4つある穴のうち、一番エンジン側の一つを閉じました。 半月型の真鍮板を液体ガスケットで貼り付け。 この穴はバタフライが全閉の時にバタフライがちょうど塞ぐ所にあります。 相変わらず腐食の跡が…それほど深くは無いけどちょっとね～パテで直してある所が…

地道に進めております… どうしてもタップを垂直に立てる自信が無いので真鍮でガイドっぽいのを作って立てました。 PT1/8プラグが4山くらい噛むくらい切って完成。 上手くできました。 メクラを外したところ…なんかいろいろくっついてるな～ このキャブはブラ…

久しぶりにスタッドボルト抜きを… 近所のサニトラ乗りの若者のヘッドを面研に出すのに、ダブルナットでは一本も抜け無いって… 折ってからではややこしいので。 バーナーで炙って、パーツクリーナーで急冷…なんとか一本も折らずに抜けました。 このボルトって…

真鍮のこんな半月型のプレートを液体ガスケットで貼り付けようかなと… ４つの穴のうち、1番インマニ側の穴で、アイドリングの時にバタフライがちょうどかかる所なのでここから1番ガソリンが出てるんじゃないかなと思うんですが… スローの時のガソリンの量は…

新しいタップはサクサク～ケチらず切れるタップを使いましょう！ 反対側のヒビはALウエルドくんでロウ付け…ヒビが広がらなきゃいいので… ベアリングのステンが焼けるくらい熱くしたけどこのキャブは使えるのか…？ とりあえず練習用のストックだけど、使える…

メクラの代わりにイモネジにしたらあと楽かと思ってネジ切ったらヒビ入った… M10×1.5を下穴9mmで切ったんだけど…シールで誤魔化そう。

デジタル進角で調子よくなるほど気になるIDF…しつこくいじってますが… メインジェット110で上の方はA/F13になるかならないかだけど、アクセルちょっと開けた辺りだと暑いのもあってか10前半…スロージェットも変えてみたけどイマイチ。 もう、この4つの穴が多…

まぁ少し下がったので吐出量があればとりあえずいいかな…と思って測ってみました。 ポンプ→燃圧計→バルブ→ジョッキ バルブ全開で１分間で1.5L弱。 この時の燃圧は0.002Mpくらい。 ノーマルポンプバネならもっと出るかな？ バルブ半分絞って0.02Mpだと1.2Lく…

ニスモポンプはリターン無しだとこれくらいの燃圧なので、キャブを変える前にもう少し下げておきたい… フルでリターンしてもこれくらい。 とりあえず、一番お金のかからないポンプのスプリングを弱めてみる…1.5巻きカットでリターン全開で0.04強まで下がった…